A linha Honda Sporty White traz cores icônicas de corrida para sua oferta de motores de popa

Jan 30, 2024

Nick Burnham explica a importância da nova gama Sport White de motores fora de borda da Honda, que é muito mais do que apenas a cor…

Você já deve ter ouvido falar do British Racing Green, e a razão para essa expressão é que há muitos anos as equipes de automobilismo pintavam seus carros com cores específicas de seu país de origem.

Para a Grã-Bretanha, era claro que era verde, daí o termo, os italianos tinham vermelho brilhante (é por isso que a cor é tão sinônimo de Ferrari) e o Japão tinha branco. E essa trivialidade de outra forma inútil explica por que a Honda, ao finalmente se desviar da icônica prata metálica que sempre foi usada em seus motores de popa, escolheu essa tonalidade.

A Honda diz que seus novos motores Sporty White 'exalam potência e desempenho, prestando homenagem à prestigiada herança automobilística da Honda'. Então lá vai você.

Mas há muito mais nesses novos motores do que uma mudança de cor. Disponível nas variantes de 150cv, 200cv, 225cv e 250cv, todas apresentam a tecnologia iST, que é como a Honda escolheu chamar seu controle eletrônico de aceleração/mudança de alavanca única (o BF150 também tem a opção Mecânica, um controle analógico convencional operado por cabo).

Também comum a todos os quatro é VTEC™ (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), Sistema BLAST™ (Boosted Low Speed ​​Torque) e tecnologia de injeção eletrônica de combustível PGM-FI 'permitindo aceleração rápida e desempenho incomparável'.

A tecnologia Honda VTEC (disponível em todos, exceto na versão de 200 cv, estranhamente) não é nova, mas é eficaz. Ele usa perfis de árvore de cames separados que são otimizados para torque de baixo custo ou desempenho de ponta, e o computador do motor seleciona entre esses eixos de comando conforme apropriado.

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O novo motor de popa de quatro cilindros de 200 cv da Suzuki recebeu o tratamento Hugo Andreae. Assista a este vídeo para ouvir seu

A injeção eletrônica PGM-FI otimiza o BLAST e o ECOmo, que equilibram as necessidades de desempenho ou economia, priorizando conforme o caso.

Portanto, quando você deseja acelerar mais, o BLAST garante uma resposta imediata graças ao PGM-FI, aumentando a relação ar/combustível. A Honda diz que o consumo de combustível não aumenta significativamente, apesar da impressionante potência.

Quando você entra no modo de cruzeiro, o motor entra automaticamente na função ECOmo, que reduz a proporção de gasolina para ar para um cruzeiro mais eficiente em termos de combustível.