Toyota Highlander e Rav4 Engine Cold Start Timing Rattle Problema e correção

Jan 31, 2024

Problema de chocalho de tempo de partida a frio

Um problema comum com os modelos Toyota com o sistema VVT-i controlando o sincronismo do motor é o barulho crescente que se torna cada vez mais perceptível sempre que você liga o carro a frio perto de 160.000 quilômetros com o motor.

De onde vem o chocalho

Basicamente, aqui está o que é esse chocalho:

Com o tipo de sistema de temporização VVT-I controlado por pressão de óleo, a posição da árvore de cames nas válvulas de admissão e escape muda por meio de uma engrenagem de árvore de cames VVT-i que, mediante sinais do computador do carro (para uma válvula de controle de óleo), pode avançar ou retardar a rotação do eixo de cames conforme necessário sob controle de pressão de óleo para garantir o desempenho ideal em uma faixa de valores de RPM. Isso geralmente é chamado de "fase de came".

A fase de came é possível devido a uma engrenagem de ajuste de duas partes da árvore de cames com palhetas internas contra as quais a pressão do óleo atua para avançar ou retardar o sincronismo da árvore de cames. Há também um pino de travamento controlado por pressão de óleo dentro da engrenagem de came que coloca os componentes da engrenagem de came em um estado travado ou destravado, conforme necessário.

O barulho da partida a frio torna-se um problema quando a engrenagem do came está se desgastando internamente e os componentes internos da engrenagem do came estão ficando desleixados. Por exemplo, as palhetas atingindo o corpo da engrenagem do came por dentro. Um pino de bloqueio emperrado também pode causar ruído. (Para uma análise aprofundada do funcionamento interno de uma engrenagem de came usada em um sistema VVT-i, confira este vídeo).

Na melhor das hipóteses, o desgaste é relativamente leve e você pode dirigir seu Toyota sem a necessidade de reparo imediato. No entanto, no pior cenário, o desgaste da engrenagem de comando é ruim o suficiente para atingir você, resultando em grandes danos a todo o sistema de distribuição, incluindo as guias da corrente de distribuição, o tensor da corrente, a corrente de distribuição, o eixo de comando de válvulas e as válvulas.

O ponto aqui é que, quando você começar a notar aquele barulho de partida a frio, não entre em pânico ... mas também não adie seu reparo por muito tempo.

Dois mecânicos, dois vídeos sobre o problema e correção do ruído de partida a frio do motor Toyota

O que motivou este tópico são dois vídeos do YouTube que demonstram a correção de um problema de ruído de sincronização do motor Toyota Highlander e Rav4. O primeiro vídeo é de um mecânico experiente que normalmente não trabalha em Toyotas, mas oferece uma demonstração de observação e aprendizado enquanto aprende a fazer o reparo em um Toyota. O segundo vídeo é de um especialista experiente da Toyota que está fazendo o mesmo reparo em um motor Toyota semelhante com um sistema VVT-i.

O que torna os vídeos interessantes como comparação é decidir se o sistema Toyota VVT-i é ou não um reparo DIY que um mecânico novato em árvores de sombra deve tentar.

O primeiro vídeo faz com que pareça um possível "Sim", desde que você entenda o manual/instruções de reparo, não tenha pressa e tenha pelo menos alguma experiência mecânica.

O segundo vídeo faz com que isso pareça mais uma proposição "Não" definitiva, porque há todos esses pequenos pontos que, se não explicados no manual/instruções de reparo, podem levar a uma falha miserável.

Artigo relacionado: Problemas e reparos na corrente de distribuição e na correia dentada demonstrados por mecânicos

O valor do primeiro vídeo é que o apresentador demonstrou uma importante prática de reparo de automóveis que muitos de nós lamentamos não ter feito: quando as coisas não estão funcionando, pare, faça uma pausa e reavalie o que está acontecendo antes de continuar. Além disso, um bom ponto sobre por que as palavras em algumas instruções de reparo geralmente não são claras e podem levar a confusão.

O valor do segundo vídeo é que ele apresenta mais detalhes e uma abordagem ligeiramente diferente para o mesmo reparo, já que o apresentador aponta "o diabo está nos detalhes" quando se trata de tentar esse tipo de reparo em um motor Toyota. Além disso, o anfitrião explica exatamente quando você deve começar a se preocupar com esse problema de chocalho de inicialização a frio.

Dito isso, assista a ambos os vídeos na ordem fornecida (e na íntegra) e você certamente aprenderá algo novo sobre seu Toyota com um sistema VVT-i e um problema de chocalho de partida a frio e como os reparos devem ser feitos para corrigir o problema.