Mack Boring & Parts: 100 anos e ainda a todo vapor

Oct 21, 2023

Por Becky Schultz 13 de fevereiro de 2023

É uma conquista rara para uma empresa chegar a 100 anos no mercado, e ainda mais quando se passa por várias gerações de propriedade e operação familiar. As estatísticas mostram uma taxa de sobrevivência de apenas 30% para a segunda geração de proprietários familiares, com as chances reduzidas pela metade a cada geração subsequente.

Atualmente, quatro gerações depois, a Mack Boring & Parts Co. (Mack Boring) venceu as adversidades em grande estilo e não mostra sinais de desaceleração depois de comemorar o 100º aniversário em setembro passado. Fundada em 1922 por Ed "Mack" McGovern Sr. como uma pequena oficina mecânica em Newark, NJ, a empresa cresceu e se tornou uma distribuidora de motores reconhecida internacionalmente, com várias linhas e cobrindo várias regiões geográficas. Com o bisneto Patrick McGovern agora no comando, estava a caminho de atingir mais de US$ 50 milhões em receita anual em 2022.

O grande ponto de virada para o negócio foi sua entrada na distribuição de motores na década de 1950. "Éramos aquela pequena loja local em Newark nos anos 50. Quando entramos na distribuição, começamos a abrir filiais em Long Island [e] Massachusetts", observou Patrick McGovern. "Passamos de muito local para regional."

Agora baseado em um terreno de 100.000 pés quadrados. instalação em Somerset, NJ, a empresa tem mais de 60 funcionários em tempo integral trabalhando no local e remotamente; fornece motores e componentes relacionados para os setores marítimo e industrial através de sete grandes parceiros; e administra uma rede de cerca de 400 revendedores em 26 estados dos EUA.

Dado o próspero negócio de construção de barcos da área na época, não surpreende que a Mack Boring tenha começado seu negócio de distribuição com motores marítimos. Patrick McGovern estima que havia até 25 OEMs apenas no estado de Nova Jersey na época, além do mercado marítimo da Nova Inglaterra ainda representar uma parte importante da economia regional.

"Foi um ajuste natural estar no negócio de motores e estar em uma parte do país onde havia um grande mercado marítimo de recreio. Foi uma transição fácil para nós", disse McGovern.

A primeira grande linha que Mack Boring carregou foram os motores internos a gasolina GrayMarine, antes de lidar com motores marítimos Chrysler e mais tarde Perkins como sua primeira linha de motores marítimos a diesel. McGovern estima que a empresa trabalhou com 20 a 25 linhas diferentes de motores marítimos de vários tipos, tamanhos e taxas de sucesso. "Tentámos muitas coisas ao longo dos anos e obviamente nem tudo deu certo", reconheceu.

A parceria mais antiga e bem-sucedida da empresa foi com a Yanmar. "Fizemos uma parceria com a Yanmar em 1974, numa época em que poucas pessoas estavam dando passos ousados ​​com pequenos motores japoneses", disse McGovern. "Na verdade, a Yanmar nem estava estabelecida neste país [naquela época]. Eles estavam trabalhando por meio de um parceiro comercial, a Mitsui. Mas vimos uma promessa neles e, em cinco anos, pegamos uma pequena linha de diesel desconhecida... e os tornamos numerados um no mercado de vela. Isso foi realmente uma das grandes mudanças de jogo para nós."

Hoje, a Mack Boring é o maior distribuidor marítimo da Yanmar em todo o mundo, lidando com motores recreativos e comerciais de alta velocidade. A empresa também oferece motores a diesel internos Scania Marine, motores de popa movidos a gasolina Suzuki Marine e motores de popa a diesel Oxe Marine. As ofertas estão disponíveis para tudo, desde pequenos botes a embarcações comerciais de 80 a 100 pés.

Além disso, a Mack Boring ajudou a lançar os motores elétricos ePropulsion no mercado dos Estados Unidos. De acordo com McGovern, "Com esses motores elétricos, realmente abriu um novo mundo para nós neste pequeno barco e no mercado de água doce no qual nunca estivemos muito focados antes."

Embora a marinha constitua o maior segmento de seus negócios, a Mack Boring também atende a clientes industriais. "No lado industrial, temos motores de 1 ½ a 2 L até 16 L", disse McGovern. "A Isuzu é nossa linha industrial de pequeno e médio porte. A Scania é mais competitiva nas linhas de maior potência."